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「台南艦」有飛行甲板卻無法停降直升機，檢調懷疑海巡官員放水驗收，3月間約談已退休的海洋巡防總局前副總局長黃淦甫等10官商到案，但全部請回。圖為2013年台南艦進行直升機吊掛畫面。本報資料照片分享 facebook 海巡署造價15億的二千噸級巡防救難艦「台南艦」有直升機甲板，但自成軍以來，海豚直升機與黑鷹直昇機都無法落艦，不僅監察院糾正海巡署、空勤總隊，也傳出疑有弊端，士林地檢署、調查局3月3日分十路搜索、約談11人，調查是否有違政府採購法、貪汙治罪條例。但有媒體報導士林地檢署已將時任海洋巡防總局副總局長黃淦甫、船務組長黃漢松、監造科長吳瑞祥3人列被告，士林地檢署上午隨即駁斥，目前還在偵辦中，未將任何人列為被告，襄閱主任檢察官陳錫柱表示「不可能跟著媒體報導辦案。」。台南艦排水量有2105噸，全長98.5公尺，寬13.2公尺，2007年11月下訂、簽約，由中信造船集團承造；2010年交船，翌年成軍。台南艦是當時海巡署最大型的巡防救難艦，也是第一個設計有直升機甲板的海巡艦艇；2013年發生廣大興廿八號漁船事件，台菲關係緊張，台南艦肩負起巡弋重任。中信造船廠在台南艦下水時表示，艦艇除甲板可停放直升機，船上淡水設計容量足供68人使用30天，船舷設有非伸縮式穩定翼，可增加行駛時的穩定度。但包括當時的總統馬英九、立法委員們都曾質疑過「為何有直升機甲板卻不能停直升機？」。3月搜索、約詢的對象包括海巡署海洋巡防總局、中信造船、中國驗船中心、挪威商立恩威驗證公司台灣分公司、船舶暨海洋產業研發中心等單位，檢方先調2007年的採購案契約、會議資料與電磁紀錄，釐清是否有異。檢方指出，船體結構遭疑有問題，且直升機甲板可能承重力不足，導致直升機無法使用，甲板重力數據將是調查重點。與台南艦同型的新北艦是不同公司起造，但也無法起降直升機，是否也有闕漏，檢方也一併比較。去年監察院通過糾正案，批評「海巡署只管造艦不管機、空勤總隊只管購機不管艦」，雙方橫向聯繫失靈，糾正海巡署、所屬海洋巡防總局與內政部空勤總隊。空勤總隊未來可能使用的機種有AS-365海豚直升機、UH-60M黑鷹直升機，但兩機種只有3千噸級的宜蘭艦與高雄艦甲板可使用。檢方指出，若是海巡署閉門造車，但船廠依規格造船，情節較輕；倘驗收不實、未依契約造艦，就有違反政府採購法、貪汙等問題。檢調同時向中國驗船中心及挪威驗船協會調卷，懷疑台南艦直升機甲板與原先設計藍圖不同、驗船如何通過審查？中信造船董事長韓碧祥5月27日曾表示，檢調已將先前查扣資料送回中信，他覺得委屈，希望獲得澄清，並表示產品是政府公務船，船廠「只會加做不會少做」，有需要的裝備一定會到位。